Archive for January 2nd, 2009

Hijo mayor del actor John Travolta muere en las Bahamas

Friday, January 2nd, 2009

NASSAU. (Reuters)- El hijo mayor adolescente del actor John Travolta falleció repentinamente el viernes durante unas vacaciones familiares en las islas Bahamas, según informó el abogado de la familia.Jett Travolta, de 16 años, sufrió un ataque en la casa de vacaciones de los Travolta en la isla de Grand Bahama, explicó el abogado Michael Ossi.

Se realizaron intentos por revivirlo, pero el menor falleció en el lugar, agregó Ossi.

Jett, quien poseía un historial de ataques, era el primogénito de Travolta y su esposa, la actriz Kelly Preston. La pareja también tiene una hija, Ella Blue, quien nació en el año 2000.

Mraz, la musicalidad de la A a la Z

Friday, January 2nd, 2009

Por JF Reyes

Jason Mraz (mister de la A a la Z) con su hit “I’m yours” ha cautivado no solo a los jóvenes estadounidenses, tan apegados a las nuevas revelaciones de grupos y cantantes, sino también, y con un carisma especial, al mundo entero.

En estos días en que existen géneros musicales marcados por textos muchas veces incoherentes e irreconciliables con el buen gusto, surge en ese contexto el “fenómeno Mraz”, quien en sus números da cuenta de una original fusión del inconfundible regaee caribeño con la cadenciosa y pegajosa balada americana, sin descontar por supuesto el uso de otros formatos y ritmos artísticos.

Sin duda, la calidad se impone en este especial cantaautor de 31 años, nacido en Virginia, pero que ha desarrollado con amplitud su carrera artística en California.

Nominado a un Granmy, este joven fuera de serie en el ámbito de la canción americana, según sus propias palabras “vive feliz y libre”, en San Diego, California, junto a su entrañable amigo, el gato Holmes.

Es tal su genialidad y carisma, que en noviembre del 2005, durante una gira mundial de los multifamosos Rolling Stones, Mraz abrió en 5 ocasiones los conciertos del referido grupo.

Sus seguidores, que se cuentan en cifras multiplicadas por miles, podrán disfrutar de su original música a partir de una gira mundial que se iniciará en febrero próximo en Corea del Sur y otros países asiáticos, para continuar un extenso periplo por Italia, Francia, Alemania, Portugal, España y Luxemburgo. Culminará  estas intensas presentaciones en el considerado mayor hotel del mundo, el MGM, en Las Vegas, Estados Unidos.

Con su pegajosa y tarareada canción “I’m yours”, en que nos llama a no complicar las cosas pues el tiempo es corto, Mraz con su proverbial sencillez y prodigiosa ejecución musical, reúne las cualidades esenciales que debe poseer un verdadero talento que refulge con notorio brillo en el competitivo firmamento de la música norteamericana.

Wall Street inicia 2009 con optimismo; Dow sube más de 250

Friday, January 2nd, 2009

Nueva York. (AP)- Wall Street inició el Año Nuevo con una fuerte alza, en la que el promedio industrial Dow Jones subió más de 250 puntos y por primera vez en dos meses cerró arriba de 9.000.

Los inversionistas ignoraron un informe sobre manufactura más débil a lo esperado que presentó el Instituto de Gerentes de Abastecimiento (ISM, por sus siglas en inglés). El ISM indicó que su índice de actividad de manufactura bajó en diciembre a su nivel más bajo en 28 años.

Sin embargo, el mercado se apegó a su patrón reciente de no hacerle mucho caso a las malas noticias económicas, una tendencia que comenzó a surgir después de que alcanzó niveles muy bajos el 20 de noviembre. Cuando hacen sus compras o ventas, los inversionistas intentan prevenirse para lo que ocurrirá más adelante, incluso hasta nueve meses después.

Al sonar la campana, el Dow había subido 258 puntos y se ubicaba en 9.034 unidades. Los indicadores más amplios habían avanzado más del 3%.

Un año después de llegar a 100 dólares, el crudo está a la mitad

Friday, January 2nd, 2009

EE.UU. (AP)- Exactamente un año después de que el crudo superara los 100 dólares por barril, la contratación del 2009 comenzó el viernes con precios inferiores a la mitad de esa cifra y algunos creen que podría bajar más.

El crudo para entrega a término cerró el viernes por encima de los 46 dólares el barril debido a una amplia variedad de factores, entre ellos la violencia en la Franja de Gaza y las expectativas de que la OPEP cumplirá su anuncio de reducir su cuota global.

El crudo liviano de bajo contenido sulfuroso para entrega en febrero subió 1,74 dólares a 46,34 dólares por barril al cierre del mercado de materias primas de Nueva York (Nymex). El mercado estuvo cerrado el jueves por el Año Nuevo.

El volumen de contratación fue liviano, lo que suele favorecer la volatilidad de los precios, ya que muchos inversionistas decidieron hacer puente y tomarse un largo fin de semana.

“Tengo una sensación que, más que cualquier otro motivo, la causante del alza de precios fue la contratación ligera”, dijo el analista Peter Beutel, de la firma Cameron Hanover.

El contrato subió 5,57 dólares el miércoles, el último día de operaciones del 2008, para cerrar en 44,60 dólares luego que Rusia amenazó con interrumpir su suministro de gas natural a Ucrania. Rusia sostuvo su amenaza el jueves, aunque ambos países prometieron mantener el abastecimiento del combustible al resto de Europa.

El crudo subió el 11 de julio por primera vez a más de 147 dólares, pero desde esa fecha ha perdido más del 70% de su valor debido a los temores a una recesión global, que finalmente llegó, con la consiguiente merma del consumo.

“Gracias a Dios que ha concluido” el 2008, comentó la firma Raymond James & Associates en una nota enviada el viernes a sus clientes, resumiendo lo que sienten muchos corredores después del año de contratación más volátil desde que comenzaron a ser cotizados los contratos a término en el Nymex en 1983.

Empero, los mismos pronósticos sombríos que redujeron los precios a poco más de 34 dólares por barril en el último mes del año siguieron en el 2009.

Rusia continuaba el viernes reteniendo sus entregas a Ucrania mientras las conversaciones entre ambos países permanecen suspendidas, de acuerdo con reportes de los medios rusos.

Ucrania tiene suficientes reservas para evitar un riesgo inmediato, siempre y cuando ambas partes lleguen a un acuerdo para fines de la semana próxima, dijo el analista Olivier Jakob, de la firma de análisis energético Petromatrix en Suiza.

En otras cotizaciones de la bolsa Nymex, los contratos a futuro de la gasolina subieron 4,85 centavos a 1,11 dólares el galón (3,79 litros).

El combustible de calefacción avanzó 3,8 centavos a 1,48 dólares por galón, mientras el gas natural para entrega en febrero ganó 34,9 centavos a 5,971 dólares los 1.000 pies cúbicos.

En el mercado ICE de Londres, la mezcla Brent del Mar del Norte para febrero subió 1,32 dólares a 46,91 dólares el barril.

Venezuela espera ahorro al endurecer control de cambio

Friday, January 2nd, 2009

Caracas. (AP)- Venezuela espera ahorrar cerca de 2.300 millones de dólares tras reducir a la mitad el cupo de 5.000 dólares que hasta el 31 de diciembre los viajeros venezolanos podían gastar en el exterior con sus tarjetas de crédito.

“El gasto por ese concepto en 2008 se acercó a los 5.000 millones de dólares y la situación apremiante de la economía mundial obliga a satisfacer las necesidades prioritarias de la población”, dijo en un comunicado el presidente de la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi), Manuel Barroso.

Venezuela importa cerca de dos terceras partes de los alimentos y medicinas que consume.

La nueva medida, que entró en vigencia el 1 de enero tras su publicación en la Gaceta Oficial, representa el primer gran paso del gobierno del presidente Hugo Chávez para conservar los dólares que recauda con las ventas de petróleo, que necesita para sus importaciones.

El crudo genera cerca de la mitad de los ingresos del gobierno y 94% de las entradas del país por exportaciones.

Los precios del petróleo, que en julio marcaron un récord de casi 150 dólares por barril, han caído desde septiembre hasta llegar a menos de 40 dólares por barril a raíz de la crisis financiera mundial.

Según cifras gubernamentales, la entrega de divisas para viajes al exterior sumó más de 4.200 millones de dólares en 2008, un monto cercano a los 4.500 millones que el año pasado fueron destinados para la importación de alimentos.

“El estado está en obligación de garantizar la tranquilidad de todos a mediano y largo plazo, en medio de una crisis que no se sabe cuán profunda pueda ser ni por cuánto tiempo pueda durar”, dijo Barroso.

Los controles monetarios impuestos en 2003 para detener la fuga de capitales obligan a los venezolanos a adquirir dólares a través de una agencia gubernamental para viajar al exterior.

Los viajeros pueden adquirir dólares a la tasa oficial de 2,15 bolívares fuertes el dólar.

Pero en el mercado negro, la divisa estadounidense se vende a veces a tasas que son dos veces las del gobierno, lo que abrió las puertas para que algunos venezolanos traten de obtener dólares en el extranjero para venderlos en el país en procura de amplias ganancias.

Chávez dijo recientemente que la reducción era estudiada en parte para combatir una serie de irregularidades relacionada con la adquisición y uso de las divisas.

El mandatario indicó que algunos realizaban cortos viajes a poblados fronterizos colombianos o Panamá, entre otros destinos, para usar sus tarjetas de crédito y regresan a casa con efectivo.

Las autoridades también establecieron que los nuevos usuarios de tarjetas de crédito tendrán que esperar hasta seis meses para poder tramitar la adquisición de divisas.

Además, se redujo de 600 a 500 dólares anuales el cupo de divisas en billetes que tienen autorizado comprar los nacionales que viajen al exterior. Se mantuvo el cupo de 400 dólares para las compras por Internet.

Algunos analistas dicen que el gobierno está usando está medida para evitar la devaluación de la moneda ante la caída de los precios del petróleo, particularmente en momentos en que prevé impulsar en el primer trimestre del año un referendo que elimine los límites constitucionales del mandato presidencial.

La vida en Cuba no será fácil, advierte Raúl Castro en su discurso

Friday, January 2nd, 2009

Cuba. (El Nuevo Herald)- Hablándole a unos 3,000 seguidores, Raúl Castro advirtió que la vida en la isla no iba a mejorar pero insistió en que la revolución que triunfó hace 50 años seguía siendo fuerte y no podía ser destruida por fuerzas externas.

“Hoy, la revolución es más fuerte que nunca”, dijo el hombre de 77 años que se hizo formalmente cargo de la dirección del país en febrero pero que ha estado al mando desde que Fidel, su hermano mayor, se enfermara en julio del 2006. “¿Significa eso que los peligros han disminuido?”

“Por supuesto que no, no nos hagamos ilusiones”, dijo Castro. “Conmemoremos este medio siglo de victoria pero reflexionando sobre el futuro, sobre los próximos 50 años”.

Vestido con su uniforme militar y hablando tras un podio, Castro advirtió que el país seguiría sufriendo penurias y dificultades.

“No estoy diciendo esto para meterle miedo a nadie sino porque es simplemente la realidad”, dijo, añadiendo que había que educar a las jóvenes generaciones para seguir una lucha que tiene que seguir honrando “los sacrificios de miles de compatriotas”.

Su discurso fue corto, duró menos de una hora. La mayor parte del programa de dos horas fue un homenaje a Fidel Castro. El estado de su salud es un secreto de estado y no se le ha visto en público desde que sufriera una gran operación intestinal.

Pero Fidel, con sus 82 años, sigue escribiendo ocasionales ensayos titulados “Reflexiones”, que se publican o leen en la prensa controlada por el gobierno y que parecen indicar que todavía juega algún papel en los asuntos del gobierno. También sigue estando al frente del Partido Comunista, que la constitución comunista designa como la suprema fuerza dirigente de la nación.

Esta conmemoración en Santiago empezó con filmes históricos sobre batallas y apasionados discursos de Fidel en los primeros años de la revolución en los que le decía a sus partidarios: ‘‘Cuba y la revolución cubana seguirán luchando…. ¡Viva la revolución!”

El homenaje estuvo complementado con música, bailes y una serie de declaraciones, interrumpidas por cantos de “¡Viva Fidel!”, ¡Viva la Revolución! y ¡Viva Cuba Libre!”. “La resistencia ha estado en la orden del día y ha sido la clave de nuestra victoria”, le dijo Raúl Castro a la multitud, exclusivamente compuesta por huéspedes invitados.La ruidosa reunión transmitida por la televisión cubana contrastaba bastante con la tranquilidad que reinaba en la ciudad durante el día, tal vez porque poco antes de que comenzara el nuevo año, las autoridades les habían prohibido a los cubanos que entraran a una de las plazas más concurridas de la ciudad.

El Parque Céspedes, donde Fidel declaró su victoria por primera vez, es normalmente un lugar de mucha gente. La gente se reunió para la ceremonia de izar las bandera al dar las 12. Y unas 100 personas se reunieron para ver un enorme afiche de Fidel Castro colgado en el Hotel Casa Grande.

Pero una vez que la multitud se fue retirando para irse a sus casas, las fuerzas de seguridad no permitieron a los cubanos entrar a la plaza en anticipación de las ceremonias de esa noche para celebrar el aniversario del triunfo de la Revolución.

Los residentes locales tuvieron que escuchar el discurso en televisión.

“No hay nadie en la calle, nadie quiere hablar”, dijo Orlando, un chofer de alquiler. “Hay como una niebla sobre la ciudad. Los funcionarios celebran mientras el pueblo sufre”.

“Están celebrando este aniversario ellos, del mismo modo que escogen a un presidente para el país entre ellos”, dice Daly una madre de dos hijos.

Mientras tanto, en La Habana, se suponía que hubiera un concierto al aire libre en la llamada Tribuna Antiimperialista, frente a la Sección de Intereses, y otra función en el Anfiteatro de La Habana Vieja.

El acontecimiento del jueves en Santiago marcó un aniversario agridulce aquí.

Fue hace 50 años que los rebeldes subieron a las montañas con el fin de deponer a un dictador, para entonces instituir uno ellos. La revolución recibió una entusiasta bienvenida aquí, especialmente en el campo, donde existía una pobreza tradicional. Hasta la clase media cubana acogió bien a Fidel Castro aquel 1ro de enero cuando éste se personó en el ayuntamiento frente al Parque Céspedes y prometió restaurar el orden en aquella agobiada nación.

Pero las décadas de ruina económica y falta de libertad han tenido sus consecuencias.

La mayoría de las personas aquí en Santiago responden con una sonrisa cortés cuando algún extranjero les pregunta sobre la celebración del jueves. Algunos alaban los logros importantes como la salud y la educación para todos, pero otros señalan con la cabeza al policía plantado en cada esquina, indicando que la conversación no podrá tener lugar.

“¿Para quién prepararon esas sillas en la plaza? Para el alto mando”, dijo Eduardo, un maestro. “Porque ellos saben que nadie va a salir a celebrar 50 años de lo mismo, 50 años de ir para atrás en vez de para alante. Esta ha sido la revolución en marcha atrás”.

Eduardo admitió que Santiago, ciudad oriental que fuera la primera capital de la isla, tradicionalmente ha respaldado al gobierno cubano. Muchos residentes afrocubanos, sobre todo los más ancianos que sufrieron discriminación, aplauden a los hermanos Castro por abrir las oportunidades de educación y empleo para las personas de todas las razas y clases socioeconómicas.

“Estoy seguro de que, incluso ahora, hay más santiagueros que apoyan a la revolución que en ninguna otra parte del país”, dijo Eduardo. “Pero hasta los más viejos y los negros saben. . . ellos saben lo que ha sido esto y lo han sufrido”.

A los cubanos no les gusta el estricto control gubernamental, que les impide suplementar legalmente sus tristes salarios de un promedio de $20. Ellos dicen que el gobierno ha hecho redadas más grandes en el mercado negro que ellos necesitan para sobrevivir.

La vida se hizo aún más dura este verano luego que una serie de tormentas devastadoras arruinaron los hogares y los medios de subsistencia de muchas personas.

“Ellos están organizando esta gran celebración para los que puedan celebrar”, dijo Yolys, una maestra. “Yo me compré un vestido nuevo para la víspera de Año Nuevo, pero eso quiere decir que no quedó dinero para comprar ron”.

“Para la mayoría de nosotros es así. Preferiríamos celebrar un sistema distinto, en el que yo pudiera hablar con libertad y comprar la ropa que me gusta, no la que me puedo comprar”.

Mientras Yolys se miraba al espejo en el baño de un club nocturno y se arreglaba sus jeans y camiseta ajustados, se quedó mirando la imagen durante unos momentos.

“Parezco mayor de 32, ¿verdad? Parezco por lo menos de 40”, dijo. “Eso es la vida de aquí. Por eso yo vengo a lugares como este con la esperanza de encontrar a un extranjero que se enamore de mí. Por supuesto que yo no me casaría con un gordo repugnante. Yo quiero uno bueno, uno que me ofrezca una vida mejor”.

Los nombres de los corresponsales que enviaron este informe y los apellidos de los entrevistados no fueron publicados porque el periodista no tiene la visa de reportero que requiere el gobierno cubano.

Proponen subir 50% el impuesto a la gasolina

Friday, January 2nd, 2009

Washington. (AP)- Una comisión federal está urgiendo para que se apruebe un aumento del 50 por ciento de los impuestos sobre la gasolina y el diésel para financiar la construcción y reparación de las carreteras hasta que el gobierno establezca otra manera de que los motoristas paguen por usar las vías públicas.

La Comisión Nacional de Financiamiento de la Infraestructura del Transporte Terrestre, un panel de 15 miembros creado por el Congreso, es el segundo grupo en un año que hace un llamado a establecer impuestos al combustible más altos.

Ahora que los motoristas conducen menos y compran menos combustible, los presentes impuestos de 18.4 centavos por galón de gasolina y 24.4 centavos por galón de diésel no recaudaron lo suficiente para cubrir el costo de los programas de vías, puentes y tránsito.

En un informe que se espera se dé a conocer a fines de enero, los miembros de la comisión de financiamiento de la infrastructura afirman que ellos urgirán al Congreso a subir en 10 centavos por galón el impuesto a la gasolina y de 12 a 15 centavos por galón el del diésel. Al mismo tiempo, la comisión recomendará que se haga corresponder los impuestos al combustible con la inflación.

La comisión recomendará asimismo que los estados suban sus impuestos al combustible y hagan un mayor uso de las carreteras de peaje y los pagos por manejar en las horas pico.

Un aumento en los impuestos de esta magnitud podría resultar políticamente fatídico para los líderes demócratas del Congreso –el aumento del impuesto a la gasolina fue una de las razones por las que ellos perdieron el control de la Cámara y el Senado en las elecciones de 1994. El presidente electo Barack Obama ha expresado su preocupación acerca de aumentar los impuestos al combustible en el presente clima económico. Pero los miembros de la comisión dijeron que el gobierno tiene que sacar el dinero de alguna parte.

“Yo no estoy contento con un aumento en el impuesto a la gasolina, pero lo cierto es que el presente impuesto no puede pagar el mantenimiento del sistema que tenemos ahora”, dijo Adrian Moore, vicepresidente de la Reason Foundation, un think tank libertario de Los Angeles, y miembro de la comisión de ingresos de carreteras. “O dejamos que las carreteras se vayan al diablo, o pagamos más”.

El dilema que enfrenta el Congreso es que los programas de carreteras y tránsito dependen de los ingresos por concepto de impuestos al combustible que son insostenibles.

Muchos estadounidenses están conduciendo menos y cambiando a autos y camiones que gastan menos combustible, y el cambio hacia nuevos combustibles y tecnologías como autos híbridos recargables afectará aún más la venta de gasolina.

Según un borrador de las recomendaciones de la comisión de Financiamiento, la nación necesita cambiar a un nuevo sistema que cobre impuestos a los motoristas de acuerdo a cuánto usen las carreteras.

“La mayoría de los comisionados, si no todos, creen firmemente que necesitamos llevar a cabo una transformación fundamental del presente sistema”, dijo el presidente de la comisión Robert Atkinson, presidente de Information Technology & Innovation Foundation, un think tank de políticas tecnológicas en Washington.

Un estudio desarrollado por la Junta de Investigación del Transporte de las Academias Nacionales estimó que la brecha anual entre las recaudaciones y las inversiones requeridas para mejorar los sistemas de carreteras y tránsito era de unos $105,000 en el 2007, y aumentará a $134,000 en el 2017 si la tendencia actual continúa en vigor.

El déficit de ingresos previstos llevó a que la Comisión Nacional de Financiamiento de la Infraestructura del Transporte Terrestre, en un informe dado a conocer en enero del año 2008, hiciera un llamado a aumentar el impuesto a la gasolina en hasta 40 centavos por galón de manera paulatina durante un período de cinco años.

Charles Whittington, presidente de las Asociaciones de Camioneros Americanos, que apoya el aumento de los impuestos al combustible siempre y cuando se use el dinero en proyectos de carreteras, dijo que el Congreso podría decidirse a disfrazar un aumento de los impuestos al combustible como un sobrecargo para combatir los cambios en el clima.

El transporte es responsable por alrededor de un tercio del total de emisiones de carbono en Estados Unidos creadas por la combustión de combustible fósil.

Se estima que los congestionamientos del tráfico malgastan unos 2,900 millones de galones de combustible al año.

Menos congestionamiento reduciría los gases de invernadero y la dependencia del petróleo extranjero.

“En lugar de llamarlo un impuesto a la gasolina, llamémoslo un impuesto al carbono”, dijo Whittington. “Siempre y cuando lo llamemos de un modo diferente podríamos lograr el impulso y la aceptación necesarios para su aprobación”.

Los congestionamientos de tráfico en todo el país cuestan a la industria camionera pérdidas de unos 243 millones de horas perdidas y alrededor de $7,800 millones al año, según la comisión.

La comisión de financiamiento considera que la solución a largo plazo del problema es un sistema de ingresos que tome en cuenta el millaje.

Aunque los detalles no se han definido todavía, implementar un sistema semejante significaría equipar a todos los autos y camiones con un artilugio que usaría transmisores y sistemas de GPS para determinar cuántas millas ha viajado el vehículo, el tipo de carreteras y la hora del día.

La creación e instalación de dicho sistema tomaría unos 10 años.

Moore dijo que, en un inicio, la comisión se preocupó de que al usar la tecnología para seguir la pista de los vehículos podría violar la privacidad de los conductores, pero que les aseguraron que el sistema se podría diseñar evitando que los vehículos fueran “monitoreados de un modo orwelliano”.